Como maduroequipos de transporte de material a granel, as pezas do transportador de correa formaron un formulario estándar, e o formulario foi revisado varias veces segundo os problemas xurdidos na produción e no uso, e evolucionou ao xa coñecido tipo DTII (A) [1].No deseño do sistema, o transportador de cinta tipo DTII (A) ten unha estrutura razoable e unha fabricación sinxela, e o estándar unificado simplificou moito o proceso de deseño e fabricación, e a súa forma é amplamente recoñecida pola industria de cinta transportadora.No uso real de cinta transportadora de longa distancia, gran capacidade e gran ancho de banda, o conxunto de rolos transportadores de cinta tipo DTII (A) apareceu o fenómeno da cinta de desgaste, que é causada pola brecha entre o rolo medio e o rolo lateral do conxunto de rolos. , e a superficie non de traballo da cinta pasa repetidamente pola brecha do rolo no proceso de transporte de gran capacidade e longa distancia.Na mesma posición durante moito tempo sofre de extrusión, cero, fai que a cinta desgaste un suco profundo, ata o inicio do chatarra, non só reduce o factor de seguridade do sistema de transporte, senón que tamén fai que o usuario aumente o custo de uso.
1. Bastidor de rolos en forma de "U" 2. Pilar central 3. Rodeo medio 4. Rodeo lateral 5. Placa de conexión 6. Pilar lateral
GCS "conxunto de rodillos de compensación U"., o rolo medio do conxunto de rolos normal está desfasado na dirección oposta á que corre a cinta, e os rolos laterais están preto do centro vertical do conxunto de rolos, polo que o rolo medio e os rolos laterais quedan parcialmente superpostos ao longo da cinta. dirección de execución, o que resolve intelixentemente o problema de que a brecha entre o rolo medio e os rolos laterais do conxunto de rolos raia a cinta.
O travesaño do conxunto de rolos en U cámbiase a un tubo redondo, o que fai que o novo rolo inclinable dianteiro sexa máis lixeiro na mesma condición de forza, e a placa da tarxeta está situada na ranura do piar lateral do cadro do rolo para evitar que o rolo se produza. de caer.
O conxunto de rolos compensados en forma de canal adopta o corpo do cadro en forma de "U" do tubo de aceiro, quenta o tubo de aceiro sen costura, dóbrao á forma de deseño mediante a máquina de dobrar, solda o piar medio e o piar lateral á posición de deseño do "U". " o corpo do cadro en forma de ", respectivamente, afunde o cadro en forma de "U" no seu conxunto e despois dóbrao ata a posición de deseño do corpo do cadro en forma de "U".O cadro en forma de "U" está afundido no seu conxunto e está conectado ao cadro central da cinta transportadora a través da placa de conexión.Este tipo de marco de rolos reduce o centro de gravidade global do grupo de rolos e minimiza o momento de envorco do grupo de rolos causado pola resistencia á fricción da cinta.
Aproximadamente o 50% do peso da cinta e do material son transportados polo rolo medio.O momento de envorco xerado pola resistencia á fricción da cinta ao longo da dirección de marcha da cinta transportadora compénsase co momento xerado pola cinta e o peso do material transportado polo rolo medio, o que minimiza o momento global do grupo de rolos e mantén a estabilidade do rolo. grupo de rolos.O momento dos rolos no seu conxunto redúcese ao mínimo, para manter a estabilidade do estado de tensión dos rolos e evitar o fenómeno de "colapso" dos rolos.
Casos exitosos
GCS resérvase o dereito de cambiar as dimensións e os datos críticos en calquera momento sen previo aviso.Os clientes deben asegurarse de recibir debuxos certificados de GCS antes de finalizar os detalles do deseño.
Hora de publicación: 08-02-2023