Como maduro/aequipos de transporte de materiais a granel, as pezas da cinta transportadora adoptaron unha forma estándar, revisada varias veces segundo os problemas que xurdiron na produción e o uso, e evolucionou ata o agora coñecido tipo DTII (A) [1]. No deseño do sistema, a cinta transportadora tipo DTII (A) ten unha estrutura razoable e unha fabricación sinxela, e o estándar unificado simplificou enormemente o proceso de deseño e fabricación, e a súa forma é amplamente recoñecida pola industria das cintas transportadoras. No uso real de cintas transportadoras de longa distancia, gran capacidade e gran ancho de banda, apareceu o fenómeno da cinta de desgaste no conxunto de rolos da cinta transportadora tipo DTII (A), causado polo espazo entre o rolo central e o rolo lateral do conxunto de rolos, e a superficie non funcional da cinta pasa repetidamente polo espazo do rolo no proceso de transporte de gran capacidade e longa distancia. Na mesma posición durante moito tempo sofre extrusión, rabuñaduras, o que fai que a cinta se desgaste nunha ranura profunda, ata que se produza unha chatarra prematura, o que non só reduce o factor de seguridade do sistema de transporte, senón que tamén fai que o usuario aumente o custo de uso.
1. Marco de rolos en forma de "U" 2. piar central 3. rolo central 4. rolo lateral 5. placa de conexión 6. piar lateral
GCS "conxunto de rodas tensoras desprazadas en U", o rolo central do conxunto de rolos normal está desprazado na dirección oposta ao movemento da cinta e os rolos laterais están preto do centro vertical do conxunto de rolos, de xeito que o rolo central e os rolos laterais se solapan parcialmente ao longo da dirección de movemento da cinta, o que resolve intelixentemente o problema de que o espazo entre o rolo central e os rolos laterais do conxunto de rolos raia a cinta.
A viga transversal do conxunto de rolos en U desprazados cámbiase por un tubo redondo, o que fai que o novo conxunto de rolos inclinables dianteiros sexa máis lixeiro na mesma condición de forza, e a placa da tarxeta está colocada na ranura do piar lateral do marco do rolo para evitar que o rolo caia.
O conxunto de rolos desprazados en forma de canle adopta o corpo de marco en forma de "U" de tubo de aceiro, quenta o tubo de aceiro sen costura, dóbrao á forma de deseño mediante a máquina de dobrar, solda o piar central e o piar lateral á posición de deseño do corpo de marco en forma de "U" respectivamente, afunde o marco en forma de "U" no seu conxunto e, a continuación, dóbrao á posición de deseño do corpo de marco en forma de "U". O marco en forma de "U" está afundido no seu conxunto e conectado ao marco central da cinta transportadora a través da placa de conexión. Este tipo de marco de rolos reduce o centro de gravidade global do grupo de rolos e minimiza o momento de capotamento do grupo de rolos causado pola resistencia por fricción da cinta.
Preto do 50 % do peso da cinta e do material son soportados polo rodillo central. O momento de xiro xerado pola resistencia á fricción da cinta ao longo da dirección de movemento da cinta transportadora compénsase co momento xerado polo peso da cinta e do material soportado polo rodillo central, o que minimiza o momento global do grupo de rodillo e mantén a estabilidade deste grupo. O momento dos rodillo no seu conxunto redúcese ao mínimo para manter a estabilidade do estado de tensión dos rodillo e evitar o fenómeno de "colapso" dos rodillo.
Casos de éxito
GCS resérvase o dereito de modificar as dimensións e os datos críticos en calquera momento sen previo aviso. Os clientes deben asegurarse de recibir os debuxos certificados de GCS antes de finalizar os detalles do deseño.
Data de publicación: 08-02-2023