Entre todo tipo detransporte de rodillos locosequipos, os transportadores de rolos teñen unha ampla gama de aplicacións e unha posición robusta que non se pode ignorar.As cintas transportadoras de rolos utilízanse en mensaxería, servizo postal, comercio electrónico, aeroportos, alimentos e bebidas, moda, automoción, portos, carbón, materiais de construción e outras industrias de fabricación.
As mercadorías adecuadas para transportadores de rolos deben ter unha superficie inferior de contacto plana e ríxida, por exemplo, caixas de cartón ríxido, caixas de plástico de fondo plano, colectores metálicos (aceiro), palés de madeira, etc. Cando a superficie de contacto da mercadoría sexa branda ou irregular (p. ex. bolsas brandas, bolsos de man, pezas con fondo irregular, etc.), non son aptas para o transporte de rodillos.Tamén hai que ter en conta que, se a superficie de contacto entre a mercadoría e o rolo é demasiado pequena (contacto puntual ou de liña), aínda que a mercadoría se poida transportar, o rolo pode danarse facilmente (desgaste parcial, manga cónica rota, etc. .) e afectarase á vida útil do equipo, por exemplo, colectores metálicos con superficie de contacto con fondo de malla.
Selección do tipo de rolo
Cando utilice o empuxón manual ou o deslizamento libre inclinado elixe un rolo sen motor;Cando se usa un motor de CA, escolla un rolo transportador de potencia, os rolos transportadores de potencia pódense dividir en rolos de accionamento de piñón único, rolos de accionamento de piñón dobre, rolos de accionamento de correa síncrona, rolos de accionamento de correa multivertical, rolos de tracción de correa O, etc. modo de condución;cando se utiliza un accionamento de rolos eléctricos, escolla un rolo eléctrico e un rolo de potencia ou un rolo sen motor Cando se require que as mercadorías deixen de acumularse na liña transportadora, pódese seleccionar a polea de acumulación, dependendo das necesidades de acumulación reais da acumulación da manga ( a fricción non é axustable) e polea de acumulación axustable;Cando as mercadorías precisan lograr unha acción de xiro para escoller un rolo cónico, o cónico estándar do rolo cónico de diferentes fabricantes é xeralmente de 3,6 ° ou 2,4 °, con 3,6 ° máis frecuentemente.
Selección do material do rolo:
O ambiente de uso diferente ten que escoller diferentes materiais de rolo: as pezas de plástico nun ambiente de baixa temperatura fráxiles, non son aptas para un uso prolongado, polo que o ambiente de baixa temperatura debe escoller un rolo de aceiro;O rolo producirá unha pequena cantidade de po cando se usa, polo que non se pode usar nun ambiente libre de po;O poliuretano é fácil de absorber as cores externas, polo que non se pode usar para transportar cartóns e mercadorías con cores de impresión;O tambor de aceiro inoxidable debe seleccionarse no ambiente corrosivo;Cando o obxecto de transporte cause un maior desgaste do rolo, o rolo de aceiro inoxidable ou cromado duro debe seleccionarse na medida do posible debido á escasa resistencia ao desgaste do rolo galvanizado e á mala aparencia despois do desgaste.Debido á necesidade de velocidade, escalada e outras razóns, úsase o tambor de goma, o tambor de goma pode protexer a mercadoría no chan, reducir o ruído de transmisión, etc.
Selección do ancho do rolo:
Para o transporte en liña recta, en circunstancias normais, a lonxitude do tambor W é 50 ~ 150 mm máis ancha que a anchura da mercadoría B. Cando se require o posicionamento, pódese seleccionar tan pequeno como 10 ~ 20 mm.Para mercadorías con gran rixidez na parte inferior, o ancho da mercadoría pode ser lixeiramente maior que a lonxitude da superficie do rolo sen afectar o transporte normal e a seguridade, xeralmente W≥0.8B.
Para a sección de torneado, non é só o ancho da mercadoríaBque afecta á lonxitude do roloW.Tanto a lonxitude da mercadoría Le o radio de xiro Rinfluír nel.Isto pódese calcular a partir da fórmula do diagrama seguinte ou xirando o transportador rectangularL*Bao redor do punto central, como se mostra no diagrama de abaixo, asegurándose de que o transportador non fregue os bordos internos e exteriores da guía da liña transportadora e que exista unha certa marxe.A continuación realízase o axuste final segundo os estándares de rolos dos diferentes fabricantes.
Co mesmo ancho de mercadorías tanto na sección recta como na sección de xiro do corpo da liña, a lonxitude do rolo requirida pola sección de xiro será maior que a sección recta, xeralmente tómase a sección de xiro como a lonxitude uniforme do rolo de transporte. liña, como inconveniente para unificar, pode establecer a sección recta de transición.
Selección da separación entre rolos.
Para garantir o transporte suave da mercadoría, polo menos 3 ou máis rolos deben soportar a mercadoría en cada momento, é dicir, a distancia entre os rolos T ≤ 1/3 L, xeralmente tomada como (1/4 a 1/5) L na práctica. experiencia.para produtos flexibles e delgados, tamén hai que ter en conta a deflexión da mercadoría: a deflexión da mercadoría nun espazo entre rolos debe ser inferior a 1/500 do espazo entre rolos, se non, aumentará moito a resistencia ao funcionamento.Tamén hai que confirmar que cada rolo non pode soportar máis que a súa carga estática máxima (esta carga é a carga distribuída uniformemente sen choques, se hai carga concentrada, tamén hai que aumentar un factor de seguridade)
Ademais de cumprir os requisitos básicos anteriores, o paso do rolo tamén debe cumprir algúns outros requisitos especiais.
(1) A distancia entre o centro do rolo de transmisión da cadea dobre debe cumprir coa fórmula: a distancia entre os centros T=n*p/2, onde n é un número enteiro, p é o paso da cadea, para evitar a media fibela da cadea, a distancia central común é como segue.
| Modelo | Paso (mm) | Distancia entre centros recomendada (mm) | Tolerancia (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) A distancia entre o centro da disposición da correa síncrona ten un límite relativamente estrito, o espazo común e o tipo de correa síncrona coincidente son os seguintes (tolerancia recomendada: + 0,5/0 mm)
| Ancho da correa de distribución: 10 mm | ||
| Paso do rolo (mm) | Modelo de correa de distribución | Dentes da correa de distribución |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) O paso dos rolos nunha transmisión por correa multi-V debe seleccionarse a partir da seguinte táboa.
| Paso do rolo (mm) | Tipos de correa poly-vee | |
| 2 ranuras | 3 ranuras | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Cando se conduce unha correa O, debe seleccionarse unha precarga diferente segundo as suxestións dos diferentes fabricantes de correas O, xeralmente 5% ~ 8% (é dicir, 5% ~ 8% dedúcese da lonxitude do anel do diámetro inferior teórico como lonxitude da precarga. )
5) Cando se utiliza o tambor de xiro, recoméndase que o ángulo de separación do tambor incluído para a transmisión de dobre cadea sexa inferior ou igual a 5 ° e recoméndase que a distancia entre o centro do cinto multicuña elixa 73,7 mm.
Selección do modo de instalación:
Existen varios métodos de instalación para o rolo, como o tipo de prensado por resorte, rosca interna, rosca externa, espiga plana, plana semicircular (tipo D), orificio de pin, etc. Entre eles, a rosca interna é a máis utilizada, seguida do resorte. prensado, e as outras formas utilízanse en ocasións concretas, que non se usan habitualmente.
Comparación de métodos de montaxe de uso común.
1) Tipo de resorte a presión.
a.O método de montaxe máis usado en rolos sen motor, é moi sinxelo e rápido de instalar e desmontar.
b.Requírese unha certa marxe de instalación entre o ancho interior do cadro e o rolo, que variará segundo o diámetro, a apertura e a altura, normalmente deixando un espazo de 0,5 a 1 mm nun lado.
c.Requírense ataduras adicionais entre os cadros para estabilizar e reforzar o cadro.
d.Non se recomenda que o rolo dentada estea montado cunha conexión solta, como un tipo de presión por resorte.
2) Rosca interna.
a.É o método de montaxe máis utilizado en transportadores motorizados como os rolos dentada, onde os rolos e o bastidor están conectados como unha única unidade por medio de parafusos nos dous extremos.
b.Instalar e desmontar o rolo leva bastante tempo.
c.O buraco do cadro non debe ser demasiado grande para reducir a diferenza de altura do rolo despois da instalación (o espazo xeralmente é de 0,5 mm, por exemplo, para M8, recoméndase que o burato do cadro sexa Φ8,5 mm).
d.Cando o marco está feito de perfil de aluminio, recoméndase escoller a configuración de "diámetro de eixe grande e rosca pequena" para evitar que o eixe penetre no perfil de aluminio despois do bloqueo.
3) Espárragos planos.
a.Derivado dos xogos de rolos con ranuras da mina, onde o extremo do núcleo do eixe redondo está fresado plano por ambos os dous lados e encaixado na ranura do cadro correspondente, o que facilita a instalación e a eliminación.
b.Falta de retención direccional ascendente, polo que utilízase principalmente como rolos de máquinas de correa, non é adecuado para o transporte de enerxía, como rodas dentadas e correas multicámara.
Respecto de carga e transporte de carga.
Carga: é a carga máxima que se pode levar nun rolo que se pode poñer en funcionamento.A carga está influenciada non só pola carga transportada por un só rolo, senón tamén pola forma de instalación do rolo, a disposición da accionamento e a capacidade de accionamento dos compoñentes de accionamento.Na transmisión de enerxía, a carga xoga un papel decisivo.
Soporte de carga: é a carga máxima que pode soportar un rolo.Os principais factores que inflúen no transporte de carga son: o cilindro, o eixe e os rodamentos, e están determinados polo máis débil de todos.En xeral, o aumento do espesor da parede só aumenta a resistencia ao impacto do cilindro e non ten un efecto significativo sobre a capacidade de carga.
GCS resérvase o dereito de cambiar as dimensións e os datos críticos en calquera momento sen previo aviso.Os clientes deben asegurarse de recibir debuxos certificados de GCS antes de finalizar os detalles do deseño.
Hora de publicación: 05-07-2022